全國服務(wù)熱線隨著我國現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，物流服務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)也隨之增大，中小物流企業(yè)在踐行低碳節(jié)能、減排的同時(shí)，對物流風(fēng)險(xiǎn)如何控制、規(guī)避、分散已列入了物流企業(yè)工作的重中之重。從現(xiàn)實(shí)來講,物流風(fēng)險(xiǎn)不僅僅局限于傳統(tǒng)的單一貨損理賠這一范圍，它已涵蓋了整個(gè)物流供應(yīng)鏈從產(chǎn)品下線出廠直到物流外包配送上柜銷售的全過程。物流企業(yè)在物流服務(wù)過程中的風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)為:人為風(fēng)險(xiǎn)、投資風(fēng)險(xiǎn)、合同風(fēng)險(xiǎn)、操作風(fēng)險(xiǎn)四大塊。
人為風(fēng)險(xiǎn)。主要表現(xiàn)為交通事故、車輛失火、貨物遭竊、拉貨銷贓等。其中車輛失火、拉貨銷贓給企業(yè)帶來的風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)濟(jì)損失為嚴(yán)重。以寧波市金星物流有限公司為例，2008年5月，公司將一批發(fā)往東北、貨值在250萬元以上的銅棒和機(jī)床設(shè)備的貨物交于一位熟悉的司機(jī)運(yùn)輸。結(jié)果出人意料的是，司機(jī)競將這批貨物拉跑。肇事司機(jī)落網(wǎng)后，部分銅棒已被銷贓，犯罪嫌疑人在談到犯罪動機(jī)時(shí)坦白是為了償還賭債。
投資風(fēng)險(xiǎn)。融資擴(kuò)張是物流企業(yè)做大做強(qiáng)的重要舉措，因此物流企業(yè)在市場開發(fā)及VIP客戶和潛力客戶開發(fā)上特別肯下功夫。筆者曾與物流企業(yè)的一位高管談起開發(fā)市場和客戶投資，這位高管說，他們曾與寧波一家有影響力的臺資企業(yè)洽談物流外包業(yè)務(wù)，臺商提出業(yè)務(wù)合作的首要條件是物流企業(yè)必須配置特型車輛以及專用的倉庫和堆貨場站，并將其作為業(yè)務(wù)合作的基礎(chǔ)和硬性條件。客戶提出的要求經(jīng)企業(yè)估算，一次性投資也需要600多萬元，但其貨運(yùn)業(yè)務(wù)總量和產(chǎn)生的利潤與投資不成正比，物流企業(yè)為了規(guī)避投資風(fēng)險(xiǎn)，終放棄了與臺資企業(yè)業(yè)務(wù)合作的意向。
合同風(fēng)險(xiǎn)。這也是物流企業(yè)感到十分頭痛的事，信任危機(jī)已成了物流企業(yè)與合作伙伴間的一道心理防線，合作伙伴履行合同誠信度高不高，直接影響到整個(gè)供應(yīng)鏈銜接的通暢，一旦合作伙伴出現(xiàn)不守信行為，合同的風(fēng)險(xiǎn)就會隨之產(chǎn)生。其次，駐外分公司、辦事處、營業(yè)門店為了一己利益，不守諾言，不及時(shí)通知客戶，不安排車輛提送貨，造成客戶到貨堆壓在倉庫，使客戶不能在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)收到貨物，而遭客戶投訴罰款。
操作風(fēng)險(xiǎn)。這在物流企業(yè)中已是屢見不鮮，物流企業(yè)給客戶的產(chǎn)品是服務(wù)，在貨物位移的過程中，節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)間銜接不能有所閃失，一有閃失就會出現(xiàn)上家的風(fēng)險(xiǎn)延伸到下家。更值得一提的是，在貨物轉(zhuǎn)駁、換乘車輛時(shí)，理貨員為了圖快，不對票點(diǎn)貨裝車，造成票單與貨物不符，再加上裝卸工裝卸、分揀貨物動作野蠻，不按規(guī)定堆垛碼放貨物，造成串貨、丟貨現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
因此，控制物流風(fēng)險(xiǎn)也是衡量物流企業(yè)管理是否科學(xué)的一桿標(biāo)尺。那么，在賣方市場經(jīng)濟(jì)的前提下，如何處理控制上述四大風(fēng)險(xiǎn)？筆者認(rèn)為，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮。
首先，建立物流風(fēng)險(xiǎn)信息庫和雇車司機(jī)誠信檔案，司機(jī)所持的證件必須經(jīng)過權(quán)威機(jī)構(gòu)驗(yàn)證中心驗(yàn)證確認(rèn)，在簽約業(yè)務(wù)合同時(shí)，在特別約定中注明風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任界定和賠損范圍。對項(xiàng)目投資中無法確定的風(fēng)險(xiǎn)，通過投資咨詢機(jī)構(gòu)對所投項(xiàng)目進(jìn)行權(quán)威認(rèn)證，對于操作層面產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)可以通過企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)來完善。
其次，在開發(fā)VIP客戶和潛力客戶時(shí)，凡牽涉到為客戶量身訂制個(gè)性化物流服務(wù)方案時(shí)，對個(gè)性化增值服務(wù)內(nèi)容，應(yīng)適當(dāng)提高物流服務(wù)價(jià)格。
再次，物流企業(yè)在做物流服務(wù)規(guī)劃時(shí)，可以考慮把物流風(fēng)險(xiǎn)分散到供應(yīng)鏈上下游廠商、超市賣場共同來承擔(dān)，也可通過保險(xiǎn)公司投保財(cái)險(xiǎn)，降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。
另外，對于風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任難以界定的事故風(fēng)險(xiǎn)，可按特別約定條款進(jìn)行責(zé)任界定，確定物流服務(wù)環(huán)節(jié)中的責(zé)任人和責(zé)任企業(yè)，把風(fēng)險(xiǎn)落實(shí)到人和企業(yè)。
目前，我國還沒有一部真正的物流法規(guī)，因此很難做到行規(guī)制約、企業(yè)自律。所以，物流企業(yè)在規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，要制定標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，用GPS對物流運(yùn)輸車輛進(jìn)行全程監(jiān)控，把物流風(fēng)險(xiǎn)消滅在每一個(gè)源頭。
