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A公司是專業(yè)經(jīng)營電石和其他化學(xué)危險(xiǎn)品的公司，張某系個(gè)體貨運(yùn)車主，其車上戶在B公司名下。張某及B公司均無承運(yùn)危險(xiǎn)物品的資質(zhì)。2010年5月5日，A公司與張某約定由張某拉運(yùn)電石一車，運(yùn)價(jià)按每噸500元計(jì)算。次日張某裝載著以編織袋包裝的散包電石24.27噸運(yùn)往南通。
途中遭逢陰雨天氣，張某對(duì)承運(yùn)電石采取了苫布遮蓋等措施。降雨次日清晨，張某發(fā)現(xiàn)有氣體從車廂冒出，即上車檢查。檢查過程中，電石突然爆炸并起火自燃。張某打電話報(bào)警，消防隊(duì)到達(dá)后，控制了局勢，電石全部毀損滅失。事后，張某被處以行政拘留十日的處罰，并因吊車、醫(yī)療、維修汽車等支出1.6萬余元。A公司遂向法院起訴要求張某、B公司賠償全部電石損失。
法院審判
經(jīng)法院調(diào)查，電石系工業(yè)原料，屬交通部《汽車運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物品名表》所規(guī)定的遇濕易燃危險(xiǎn)貨物。按照我國法律規(guī)定：危險(xiǎn)貨物的托運(yùn)人必須向有資格的運(yùn)輸單位辦理托運(yùn)，必須在托運(yùn)單上填寫品名、包裝方法及運(yùn)輸中的注意事項(xiàng)，并規(guī)定未按以上規(guī)定辦理托運(yùn)的，由此發(fā)生運(yùn)輸事故由托運(yùn)人承擔(dān)全部責(zé)任。本案A公司委托B公司運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)未對(duì)承運(yùn)人運(yùn)輸資質(zhì)進(jìn)行審查，對(duì)危險(xiǎn)貨物的包裝、裝卸、運(yùn)輸、危險(xiǎn)標(biāo)識(shí)等事項(xiàng)也未進(jìn)行指示，故應(yīng)承擔(dān)本次事故之主要責(zé)任。判令A(yù)公司承擔(dān)貨物毀損的全部損失。
律師說法
法律之所以對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸進(jìn)行了極大的約束，在于其存在著極大的危害公共安全的隱患，一旦出現(xiàn)事故，往往不但貨物損失，而且威脅到人身安全。其特性決定了承運(yùn)危險(xiǎn)物品的承運(yùn)人必須具備相應(yīng)的資質(zhì)和技術(shù)條件，法律同時(shí)也對(duì)托運(yùn)人提出了較高的要求，首先需要對(duì)委托的承運(yùn)人進(jìn)行運(yùn)輸資格審查，同時(shí)還需對(duì)品名、數(shù)量、危害、包裝方法、運(yùn)輸中的注意事項(xiàng)及應(yīng)急措施等情況進(jìn)行明確的告知或約定。
本案中，張某作為普通貨物承運(yùn)人，對(duì)所承運(yùn)的危險(xiǎn)品——電石并不具有相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)，運(yùn)輸途中遭逢陰雨天氣，采取了苫布遮蓋、隨時(shí)檢查等措施，已盡到了一般承運(yùn)人應(yīng)盡的安全運(yùn)輸基本義務(wù)；相反，A公司作為專業(yè)經(jīng)營電石和其他化學(xué)危險(xiǎn)品的托運(yùn)人，在明知張某不具有危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸資質(zhì)的情況下，違法委托其運(yùn)輸危險(xiǎn)品違反了法律和行政法規(guī)的強(qiáng)制性規(guī)定，故法院判令由A公司承擔(dān)貨損責(zé)任也無可厚非。
從法院審判中我們可以看出，即使A公司并非專業(yè)從事危險(xiǎn)品運(yùn)營的企業(yè)，在委托物流進(jìn)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸時(shí)，同樣具有審查承運(yùn)人資質(zhì)及告知運(yùn)輸注意事項(xiàng)的義務(wù)，否則一旦出現(xiàn)事故，法院將基于托運(yùn)人比承運(yùn)人更了解貨物特性這一推理，得出托運(yùn)人知道或應(yīng)當(dāng)知道其所托運(yùn)的貨物為危險(xiǎn)物品，故在此提醒經(jīng)營中涉及危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，委托運(yùn)輸危險(xiǎn)物品時(shí)，不但應(yīng)對(duì)承運(yùn)人的運(yùn)輸資質(zhì)進(jìn)行審查，同時(shí)還應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸事項(xiàng)及事故責(zé)任在合同中進(jìn)行明確約定。
