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A公司是專業經營電石和其他化學危險品的公司，張某系個體貨運車主，其車上戶在B公司名下。張某及B公司均無承運危險物品的資質。2010年5月5日，A公司與張某約定由張某拉運電石一車，運價按每噸500元計算。次日張某裝載著以編織袋包裝的散包電石24.27噸運往南通。
途中遭逢陰雨天氣，張某對承運電石采取了苫布遮蓋等措施。降雨次日清晨，張某發現有氣體從車廂冒出，即上車檢查。檢查過程中，電石突然爆炸并起火自燃。張某打電話報警，消防隊到達后，控制了局勢，電石全部毀損滅失。事后，張某被處以行政拘留十日的處罰，并因吊車、醫療、維修汽車等支出1.6萬余元。A公司遂向法院起訴要求張某、B公司賠償全部電石損失。
法院審判
經法院調查，電石系工業原料，屬交通部《汽車運輸危險貨物品名表》所規定的遇濕易燃危險貨物。按照我國法律規定：危險貨物的托運人必須向有資格的運輸單位辦理托運，必須在托運單上填寫品名、包裝方法及運輸中的注意事項，并規定未按以上規定辦理托運的，由此發生運輸事故由托運人承擔全部責任。本案A公司委托B公司運輸危險貨物時未對承運人運輸資質進行審查，對危險貨物的包裝、裝卸、運輸、危險標識等事項也未進行指示，故應承擔本次事故之主要責任。判令A公司承擔貨物毀損的全部損失。
律師說法
法律之所以對危險品運輸進行了極大的約束，在于其存在著極大的危害公共安全的隱患，一旦出現事故，往往不但貨物損失，而且威脅到人身安全。其特性決定了承運危險物品的承運人必須具備相應的資質和技術條件，法律同時也對托運人提出了較高的要求，首先需要對委托的承運人進行運輸資格審查，同時還需對品名、數量、危害、包裝方法、運輸中的注意事項及應急措施等情況進行明確的告知或約定。
本案中，張某作為普通貨物承運人，對所承運的危險品——電石并不具有相應的專業知識，運輸途中遭逢陰雨天氣，采取了苫布遮蓋、隨時檢查等措施，已盡到了一般承運人應盡的安全運輸基本義務；相反，A公司作為專業經營電石和其他化學危險品的托運人，在明知張某不具有危險化學品運輸資質的情況下，違法委托其運輸危險品違反了法律和行政法規的強制性規定，故法院判令由A公司承擔貨損責任也無可厚非。
從法院審判中我們可以看出，即使A公司并非專業從事危險品運營的企業，在委托物流進行危險品運輸時，同樣具有審查承運人資質及告知運輸注意事項的義務，否則一旦出現事故，法院將基于托運人比承運人更了解貨物特性這一推理，得出托運人知道或應當知道其所托運的貨物為危險物品，故在此提醒經營中涉及危險物品運輸的企業，委托運輸危險物品時，不但應對承運人的運輸資質進行審查，同時還應對危險貨物的運輸事項及事故責任在合同中進行明確約定。
